Križ čez ceste / “Klali smo se in kršili dogovore. Nismo čisto nič drugačni, kot smo Slovenci nasploh.”
Anton Zaletelj, bivši direktor Gradisa o kartelnem dogovarjanju
\"Vsaka izmed občin je od nas zahtevala, da se poleg avtoceste naredi še nekaj za obče dobro.\"
© Marko Pigac
Se spominjate srečanja in dogovora na zemonskem dvorcu?
Rezultat tega srečanja je bil tudi pisni dogovor o usklajenem delovanju, kar kaže, da tako spontan sestanek le ni bil.
In če ga ne bi bili sposobni?
Toda nekateri so ocenili, da naj bi bile slovenske avtoceste zaradi vašega dogovarjanja celo za 30 odstotkov dražje.
Verjetno.
Ste vi, potem ko ste se leta 2000 upokojili, odšli s kakšnim lastniškim deležem Gradisa?
Zidar pa je le privatiziral SCT. Danes mnogi sklepajo, da tudi zaradi posebnih dogovorov med gradbinci in državo.
Kako pa gledate sedaj na ta pojem konkurence? Pravzaprav vas je velikih gradbincev le nekaj, dva dvigneta telefon in dogovor je tukaj.
Kako pa je Dars določal cene? Jih je sploh računal, ste mu vi povedali, koliko kaj stane?
Znana je praksa, po kateri so se nekateri posli tudi za trikrat podražili prek aneksov. Ste šli kot podjetje že vnaprej v posel z dampinškimi cenami, vedoč, da si boste bilanco popravili z aneksom?
Drži pa, verjetno, da ste imeli tesne stike s politiko in investitorji.
Kaj pa kakovost vaših izdelkov?
Zakaj pa se vas je potem prijel izraz gradbeni lobi?