»Ta odločitev je rezultat izsiljevanja«

V Umanoteri so kritični do v sredo na odboru DZ potrjenega predloga novele zakona o cestninjenju, ki po njihovi oceni nadaljuje škodljivo politiko nizkih cen na področju tovornega prometa. "Ta odločitev ni bila rezultat ekonomsko utemeljene politike, temveč izsiljevanja," so kritični v nevladni organizaciji.

Koalicija in opozicija sta na seji odbora DZ za infrastrukturo, okolje in prostor po navedbah Umanotere namerno izpustili priložnost, da bi sprejeli konkretne ukrepe za zmanjšanje vplivov tovornega cestnega prometa na zdravje in okolje, za znatno povečanje cestnin za tovorni promet ter za povečanje prilivov v proračun.

"S tem utrjujejo status Slovenije kot zadnje tranzitne države srednje Evrope, ki ne izkorišča zakonskih možnosti EU za povišanje cestnin z namenom zaščite okolja in zdravja ljudi."

"S tem utrjujejo status Slovenije kot zadnje tranzitne države srednje Evrope, ki ne izkorišča zakonskih možnosti EU za povišanje cestnin z namenom zaščite okolja in zdravja ljudi," so zapisali v današnjem sporočilu za javnost.

V zadnjih 20 letih se je število kilometrov, ki jih tovornjaki prevozijo po Sloveniji, po podatkih Umanotere podvojilo na približno 1,8 milijarde letno. "Kljub tehnološkemu napredku so se zaradi tega drastično povečali hrup, onesnaženje zraka in izpusti ogljikovega dioksida," so podčrtali.

Raziskave kažejo, da cestni tovorni promet v Sloveniji vsako leto povzroči za več kot 570 milijonov evrov zunanjih stroškov, so še zapisali v organizaciji.

"Politika je namerno izpustila pomembno priložnost, da z novelo zakona zmanjša vpliv na zdravje in okolje, poveča proračunske prihodke ter omeji tranzitni promet. Ne, cestnine za tovornjake ne bodo rešile vseh izzivov cestnega prometa, vendar so nujen korak, ki so ga že naredile ostale srednjeevropske tranzitne države. Dampinška politika pri cestninjenju za tovornjake nima prihodnosti, kar bodo po volitvah, upajmo, končno spoznali tudi odgovorni politiki."

"Politika je namerno izpustila pomembno priložnost, da z novelo zakona zmanjša vpliv na zdravje in okolje, poveča proračunske prihodke ter omeji tranzitni promet. Ne, cestnine za tovornjake ne bodo rešile vseh izzivov cestnega prometa, vendar so nujen korak, ki so ga že naredile ostale srednjeevropske tranzitne države. Dampinška politika pri cestninjenju za tovornjake nima prihodnosti, kar bodo po volitvah, upajmo, končno spoznali tudi odgovorni politiki," so v sporočilu povzeli Umanoterinega okoljskega ekonomista Jonasa Sonnenscheina.

Z novelo zakona vlada po oceni Umanotere ignorira negativni vpliv rastočega cestnega tovornega prometa na kakovost življenja, prav tako pa ignorira lastni nacionalni energetski in podnebni načrt, ki predvideva uvedbo višjih pristojbin zaradi emisij tovornjakov, na kar je nedavno opozoril tudi podnebni svet.