Teden / Korak nazaj

Vrednost zaprošenih subvencij za nakup električnih vozil je presegla razpoložljiva sredstva, vendar sredstev, predvidenih v Borzenovem javnem pozivu, ne bodo povečali, je na začetku meseca sporočilo ministrstvo za infrastrukturo in energetiko. V preteklih letih so poleg nacionalnih sredstev iz podnebnega sklada denar zagotavljali tudi iz evropskega načrta za okrevanje in odpornost, ki se je maja zaključil. V letih 2024–2026 je bilo iz tega vira za subvencije namenjenih 43,9 milijona evrov. Nadaljnje financiranje bo odvisno od novega odloka o porabi sredstev iz podnebnega sklada, ki naj bi ga vlada obravnavala jeseni.

Na podlagi sedanjega poziva je za subvencije namenjenih 33,6 milijona evrov: 25,6 milijona za fizične osebe in osem milijonov za gospodarske subjekte. Fizična oseba lahko za vozilo prejme največ 7800 evrov, gospodarski subjekt do 7200 evrov na vozilo, in to največ za 15 vozil. Država električno mobilnost spodbuja tudi drugače: boniteta za zasebno uporabo službenega električnega avtomobila je na primer enaka nič. Zanimanje zato ni presenetljivo. Subvencija 7800 evrov pri avtomobilu za 25 tisoč evrov pokrije skoraj tretjino cene, na trgu pa je vse več cenovno dostopnih električnih modelov. V prvem polletju 2026 je bilo v Sloveniji registriranih 6062 novih baterijskih električnih avtomobilov, 124,5 odstotka več kot v istem obdobju leto prej.

Sporočilo ministrstva je zagotovo pomenljivo tudi zato, ker bo o nadaljnjem financiranju odločala vlada, katere predsednik javno izraža mnenja, ki so v nasprotju z znanstvenim soglasjem o vzrokih podnebnih sprememb. Marca je v intervjuju za Dnevnikov Objektiv dejal, da je omejevanje izpustov po njegovem resda »smiselno«, »ni pa potrebno, če želimo s tem uravnavati podnebne razmere, saj jih ne«. Električno mobilnost je označil za »dobro stvar«, vendar dodal, da jo mora uravnavati trg, »pa ne prek subvencij«.

Po objavi sporočila o iztekanju sredstev za subvencije je Nova24TV, portal, povezan s SDS, objavila članek Zakaj je subvencioniranje električnih avtomobilov nespametno in nepravično?. Njegov glavni argument: subvencije naj bi bile drag način zmanjševanja izpustov in nepravične do voznikov klasičnih avtomobilov, ki z dajatvami na gorivo v proračun prispevajo več.

S tem zadnjim se je mogoče deloma strinjati. Pa vendar ima spodbujanje električne mobilnosti širše učinke. Meteorolog Žiga Zaplotnik je na omrežju X opozoril, da subvencije zmanjšujejo onesnaževanje zraka in odvisnost od dragih uvoženih goriv. Promet je eden od sektorjev, v katerih izpusti v Sloveniji še zmeraj naraščajo. Pri tem nemški primer kaže, da lahko odprava spodbud elektrifikacijo odloži kar za tri do štiri leta.

No, povsem nenaklonjeni električnim avtomobilom v SDS niso. V stranki so, denimo, leta 2025 kupili električni avtomobil, pri čemer iz javno dostopnih podatkov ni razvidno, da bi zanj prejeli subvencijo, Nova24TV pa je za nakup električnega vozila od Borzena lani prejela 7200 evrov.