7. 10. 2010 | Mladina 40 | Politika
Dr. Patrick Vlačič
Minister za promet
© Borut Krajnc
Ta teden je iz Srbije odrinil prvi vlak novega skupnega podjetja slovenskih, hrvaških in srbskih železnic, poimenovanega Cargo 10. Novo podjetje naj bi pripomoglo k hitrejšemu prevozu tovora po desetem evropskem prometnem koridorju, ki poteka skozi te države. Kaj se je dogajalo do sedaj? Kaj je oviralo hitrejši pretok blaga?
Zakup člankov
Celoten članek je na voljo le naročnikom. Če želite zakupiti članek, je cena 4,5 EUR. S tem nakupom si zagotovite tudi enotedenski dostop do vseh ostalih zaklenjenih vsebin. Kako do tedenskega zakupa?
7. 10. 2010 | Mladina 40 | Politika
© Borut Krajnc
Ta teden je iz Srbije odrinil prvi vlak novega skupnega podjetja slovenskih, hrvaških in srbskih železnic, poimenovanega Cargo 10. Novo podjetje naj bi pripomoglo k hitrejšemu prevozu tovora po desetem evropskem prometnem koridorju, ki poteka skozi te države. Kaj se je dogajalo do sedaj? Kaj je oviralo hitrejši pretok blaga?
Zakaj je potrebna ustanovitev skupnega podjetja? Ali ne bi bilo mogoče administrativnih ovir odstraniti tudi brez tega?
Desetega prometnega koridorja sicer ne sestavljajo samo Slovenija, Hrvaška in Srbija ...
Vsaj za zdaj naj ustanovitev skupnega podjetja ne bi bila povezana z vlaganji v izboljšanje železniške infrastrukture. Glede na pričakovani povečan promet pa bo verjetno v prihodnosti smiselno razmišljati tudi o tem.
Glede na to, da ima vsako od železniških podjetij v skupni družbi tretjinski delež, ali obstaja realna »nevarnost« odločanja dva proti enemu?
Pisma bralcev pošljite na naslov pisma@mladina.si. Minimalni pogoj za objavo je podpis z imenom in priimkom ter naslov. Slednji ne bo javno objavljen.