8 dni na teden / Dr. Patrick Vlačič

Minister za promet

Staš Zgonik
MLADINA, št. 40, 7. 10. 2010

/media/www/slike.old/mladina/tintbk.jpg

© Borut Krajnc

Ta teden je iz Srbije odrinil prvi vlak novega skupnega podjetja slovenskih, hrvaških in srbskih železnic, poimenovanega Cargo 10. Novo podjetje naj bi pripomoglo k hitrejšemu prevozu tovora po desetem evropskem prometnem koridorju, ki poteka skozi te države. Kaj se je dogajalo do sedaj? Kaj je oviralo hitrejši pretok blaga?

Zakaj je potrebna ustanovitev skupnega podjetja? Ali ne bi bilo mogoče administrativnih ovir odstraniti tudi brez tega?

Desetega prometnega koridorja sicer ne sestavljajo samo Slovenija, Hrvaška in Srbija ...

Vsaj za zdaj naj ustanovitev skupnega podjetja ne bi bila povezana z vlaganji v izboljšanje železniške infrastrukture. Glede na pričakovani povečan promet pa bo verjetno v prihodnosti smiselno razmišljati tudi o tem.

Glede na to, da ima vsako od železniških podjetij v skupni družbi tretjinski delež, ali obstaja realna »nevarnost« odločanja dva proti enemu?

ŽELITE ČLANEK PREBRATI V CELOTI?

Celoten članek je na voljo le naročnikom. Če želite zakupiti članek, je cena 4,5 EUR. S tem nakupom si zagotovite tudi enotedenski dostop do vseh ostalih zaklenjenih vsebin. Kako do tedenskega zakupa?

Članke lahko zakupite tudi s plačilnimi karticami ali prek storitve PayPal ali Google Pay.

Tedenski zakup ogleda člankov
> Za ta nakup se je potrebno .

Za daljše časovne zakupe se splača postati naročnik Mladine. Mesečna naročnina, ki jo je mogoče kadarkoli prekiniti, znaša že od 16,20 EUR dalje.

Naroči

Staš Zgonik
MLADINA, št. 40, 7. 10. 2010

/media/www/slike.old/mladina/tintbk.jpg

© Borut Krajnc

Ta teden je iz Srbije odrinil prvi vlak novega skupnega podjetja slovenskih, hrvaških in srbskih železnic, poimenovanega Cargo 10. Novo podjetje naj bi pripomoglo k hitrejšemu prevozu tovora po desetem evropskem prometnem koridorju, ki poteka skozi te države. Kaj se je dogajalo do sedaj? Kaj je oviralo hitrejši pretok blaga?

Zakaj je potrebna ustanovitev skupnega podjetja? Ali ne bi bilo mogoče administrativnih ovir odstraniti tudi brez tega?

Desetega prometnega koridorja sicer ne sestavljajo samo Slovenija, Hrvaška in Srbija ...

Vsaj za zdaj naj ustanovitev skupnega podjetja ne bi bila povezana z vlaganji v izboljšanje železniške infrastrukture. Glede na pričakovani povečan promet pa bo verjetno v prihodnosti smiselno razmišljati tudi o tem.

Glede na to, da ima vsako od železniških podjetij v skupni družbi tretjinski delež, ali obstaja realna »nevarnost« odločanja dva proti enemu?

Pisma bralcev pošljite na naslov pisma@mladina.si.

Delite članek:

Preberite tudi

Prvi teden

Zmaga sindikatov

Božičnica bo, a to je bila ena od redkih sindikalnih zmag v zadnjih desetletjih

Intervju

»Danes ne gre samo za to, da je resnica nepomembna. Cilj je resnico uničiti.«

Éric Fassin, sociolog

Naslovna tema

Dovolj nasilja

Če bosta policija in pravosodje še naprej delovala neobčutljivo in nasilja ne bosta obravnavala prednostno, bosta nasilnežem pošiljala enako sporočilo kot doslej. Da se nasilje izplača.