Za padec concorda kriv mehanik

V Franciji je več kot deset let po usodni nesreči nadzvočnega potniškega letala concorde sodišče razsodilo, da je za nesrečo, v kateri je 25 julija leta 2000 umrlo 113 ljudi, odgovoren mehanik John Taylor iz družbe Continental Airlines. Obsojen je bil na denarno kazen 2000 evrov ter na leto in tri mesece pogojnega zapora zaradi nenaklepnega uboja. Njegova družba Continental Airlines je bila kaznovana z 202.000 evri kazni. Mehanik je edina oseba, ki je bila kaznovana za nesrečo, ob izreku sodbe pa ni bil prisoten. Njegov nekdanji nadrejeni Stanley Ford in trije drugi francoski nadzorniki niso bili obsojeni. Henri Perrier, Jacques Herubel in Claude Frantzen so bili odgovorni za oblikovanje, testiranje in izdajo dovoljenj za polete concorda, ki je bilo edino nadzvočno letalo za prevoz potnikov na svetu, letelo pa je večinoma čez Atlantik med Francijo in ZDA oziroma med Parizom in New Yorkom.

Letalo je v plamenih strmoglavilo v hotel 25 julija leta 2000, letalska družba Air France pa je odpovedala polete s temi vrstami letal leta 2003. Sodni proces je razkril, da je bil za tragedijo kriv kos pločevine iz titana, ki je pred poletom concorda odpadel z motorja letala DC-10, ki je poletelo pred concordom. Sodna preiskava je pokazala, da je bil ta del ohišja motorja nepravilno nameščen na reaktivni motor DC-10. Zagovorniki Continental Airlinesa so na sojenju trdili, da je imel Concorde številne težave že dolga leta pred nesrečo ter da za nesrečo ni bil kriv kos odpadle kovine. Vendar je dolga preiskava dokazala, da je odpadli del traku iz titana predrl kolo concorda, ki je zadelo ob kovino, ki je ležala na vzletni stezi tudi še potem, ko je DC-10 kljub odpadlemu delu že uspešno poletel. Kolo concorda je ob udarcu v odpadli kovinski trak eksplodiralo, drobci predmetov in kolesa pa so nato zadeli krilo letala, naredili luknje v krilu, ki je bilo v tem trenutku še polno goriva in tako povzročili vžig goriva ter posledično tudi eksplozijo letala. Za nesrečo letala je bila torej kriva veriga tragičnih dogodkov, zaradi katerih je letalo strmoglavilo. Ob padcu letala je umrlo 100 potnikov, devet članov posadke ter tudi štiri osebe na tleh.

Sodni postopek pa je tudi dokazal, da bi inženerji ki so oblikovali concorde, morali pripraviti izboljšave letala sami in že veliko časa pred nesrečo, saj je bilo to, da Concorde nima dovolj odporne zaščite tankov pred udarci znano že pred nesrečo.