Manipulator / Zmeda z jadralnimi padalci in zmajarji
Neurejena razmerja med državo in letalsko zvezo
Vanja Pirc
MLADINA, št. 46, 19. 11. 2004
V Sloveniji vse mogoče licence, dovoljenja ali spričevala, ki jih potrebujemo za osvajanje neba, izdaja Uprava RS za civilno letalstvo (URSCL). No, skoraj vse. Licence izdajajo pilotom ultra lahkih in motornih letal, padalcem, balonarjem. Ne pa tudi jadralnim padalcem in zmajarjem. Zakaj? Najprej zato, ker regulativa licenc za jadralne padalce in zmajarje sploh ne predvideva. Jadralni padalci in zmajarji morajo kljub temu opraviti teoretični in praktični del izpita, da sploh smejo jadrati po nebu. To se zdi sicer marsikomu sporno. Še bolj nenavadno pa se zdi, da URSCL ne skrbi za izpite jadralnih padalcev in zmajarjev. To nalogo je namreč s posebno uredbo (št. 616, leto 1999) odstopila Letalski zvezi Slovenije.
ŽELITE ČLANEK PREBRATI V CELOTI?
Celoten članek je na voljo le naročnikom. Če želite zakupiti članek, je cena 4,5 EUR. S tem nakupom si zagotovite tudi enotedenski dostop do vseh ostalih zaklenjenih vsebin. Kako do tedenskega zakupa?
Vanja Pirc
MLADINA, št. 46, 19. 11. 2004
V Sloveniji vse mogoče licence, dovoljenja ali spričevala, ki jih potrebujemo za osvajanje neba, izdaja Uprava RS za civilno letalstvo (URSCL). No, skoraj vse. Licence izdajajo pilotom ultra lahkih in motornih letal, padalcem, balonarjem. Ne pa tudi jadralnim padalcem in zmajarjem. Zakaj? Najprej zato, ker regulativa licenc za jadralne padalce in zmajarje sploh ne predvideva. Jadralni padalci in zmajarji morajo kljub temu opraviti teoretični in praktični del izpita, da sploh smejo jadrati po nebu. To se zdi sicer marsikomu sporno. Še bolj nenavadno pa se zdi, da URSCL ne skrbi za izpite jadralnih padalcev in zmajarjev. To nalogo je namreč s posebno uredbo (št. 616, leto 1999) odstopila Letalski zvezi Slovenije.
Na URSCL pojasnjujejo, da jih je prizadela omejitev zaposlovanja v državni upravi in da gre razloge za nenavadno odločitev iskati v prenizkemu številu njihovih uslužbencev, saj se z izdajanjem dokumentov ukvarjajo le štirje zaposleni in pogodbeni strokovnjak za letalsko medicino, ki upravljajo s približno 4000 aktivnimi dovoljenji, razvrščenimi "v tri glavne podskupine in 27 vrst". Kljub temu - je to res zadosten razlog za prenos pooblastil z države na polprofesionalno organizacijo?
Poznavalci sicer pravijo, da tudi razmerja med URSCL in Letalsko zvezo Slovenije niso najbolje urejena. To bi lahko pojasnil primer Đorđeta Mihajlovića, ki je marca 2004 pri Letalski zvezi Slovenije opravljal praktični del izpit za jadralnega padalca. Kot pravi sam, sta člana komisije kot njegov let zabeležila let padalca, ki je nastopil pred njim in je imel padalo druge barve. Po več pritožbah na URSCL je izpit nato opravljal pod njihovim nadzorom. Temu se je uprl predsednik Letalske zveze Slovenije Zmago Jelinčič Pl., ki je sestavil poslansko vprašanje (tudi) o tem, zakaj je URSCL organizirala osebno izvajanje izpita za kandidata, s čimer naj bi kršila svojo uredbo. Minister Pavliha je odločil, da "kršitev letalskih predpisov, ki bi zahtevale sankcioniranje odgovornih oseb", ni bilo (pri čemer je nenavadno, da je ministrov državni sekretar za letalstvo Bojan Babič že skoraj leto dni opravlja tudi funkcijo v. d. direktorja URSCL.) Se pa tudi sam minister strinja, da obstoječa razmerja med URSCL in letalsko zvezo "ne zagotavljajo tekočega in preglednega delovanja".