Manipulator / Nov sistem ravnanja z izrabljenimi motornimi vozili

Maja letos je začela veljati direktiva EU o razgradnji izrabljenih motornih vozil (IMV). Koncesijo za razgradnjo so dobili štirje začasni izvajalci, ki so se prijavili na razpis.

Čeprav je vlada predvidela približno 50.000 razgrajenih vozil letno, je oktobra številka razgrajenih vozil znašala komaj 9000, od tega le 4000 izrabljenih vozil, ostalo pa so bila stara bremena, vozila, ki so ostala zapuščena v naravi, preden je nov evropski sistem ravnanja stopil v veljavo. Ker je vlada dala dovoljenje za razgradnjo avtomobilov le štirim izvajalcem, so se kmalu oglasili tudi avtoodpadi, ki po določilih direktive te dejavnosti niso smeli več legalno izvajati in so ostali brez dela. Ministrstvo je zato 4. novembra izdalo nov pravilnik, ki dovoljuje avtoodpadom razgradnjo, če zanjo izpolnjujejo pogoje in si pridobijo ustrezno dovoljenje. Ti bodo tako še naprej prodajali dele avtomobilov, česar pa zaradi neizpolnjevanja pogojev ne bodo mogli razgraditi sami, bodo morali oddati začasnim izvajalcem s koncesijo.

Začasni izvajalci pa menijo, da so avtoodpadi praktično izsilili nov pravilnik, čeprav bi se tudi oni lahko pravočasno prijavili na razpis za dodelitev koncesij. Izvajalec, ki želi ostati anonimen, trdi, da si država očitno ne želi, da bi sistem deloval. Država je vzpostavila neki vzporeden sistem, ki povzroča zmedo. Menda težav ne bi bilo, če bi avtoodpadi pridobili vsa potrebna dovoljenja in delovali po pravilniku, saj naj bi bil projekt dobro zasnovan kljub pomanjkljivostim v izvedbi. Novi pravilnik, ki odpadom spet dovoljuje razgradnjo, zmanjšuje kapaciteto vozil za prejemnike koncesij, ki imajo zaradi tega izgubo.

Velik problem v delovanju sistema so, po besedah izvajalcev, lokacijske izjave. Vse več lastnikov vozilo le odjavi iz prometa in podpiše lokacijsko izjavo. V tej izjavi navede, da je avto varno skladiščen, in predloži dokazilo o lastništvu ali najemu skladiščnega prostora za izrabljeno vozilo. "Zadeva je nedorečena in neurejena," pravi eden izmed koncesionarjev, "ljudje niso dovolj osveščeni in motivirani, da bi vozilo pripeljali v razgradnjo, kljub temu da se stroški razgradnje vozil, pripeljanih do konca letošnjega leta, krijejo iz državnega proračuna. Ogromno jih podpiše le lokacijsko izjavo, ki nima roka trajanja, torej je vozilo lahko skozi daljše obdobje primerno ali neprimerno skladiščeno. Nadzor nad primernim skladiščenjem pa je slab. Na dolgi rok so tako lokacijske izjave le generator starih bremen." Ljudje tako izrabljena vozila še vedno puščajo na nelegalnih odpadih ali v naravi. Na ministrstvu za okolje, prostor in energijo pa so nam povedali, da je glavni problem neosveščenost ljudi in da zato pripravljajo akcijo, ki bo ljudi osvestila.