Teden / Nove omejitve za e-skiroje

Državni zbor je pred kratkim starostno omejitev za voznike mopedov in e-skirojev zvišal z 12 let na 15 zaradi nezadostnih motoričnih sposobnosti in preslabega poznavanja cestnoprometnih predpisov pri mlajših uporabnikih. Električna kolesa, ki se danes pogosto uporabljajo kot električni mopedi, pa so se novim omejitvam izognila. Za mopede, električne skiroje in kolesa obstajajo tudi druge omejitve. Na primer 32. člen zakona o pravilih cestnega prometa precej ohlapno zapoveduje: »V območjih za pešce je dovoljen tudi promet uporabnikov posebnih prevoznih sredstev in kolesarjev oziroma kolesark, vendar le tako, da ne ogrožajo pešcev.« V mestih, kot sta na primer Maribor in Ljubljana, je mopedom vožnja na območjih za pešce prepovedana. Kljub temu so redarji v Mariboru poročali, da zdajšnji ukrepi ne zadostujejo, saj globa znaša le 80 evrov, voznikom, mlajšim od 16 let, pa lahko izrečejo zgolj vzgojni ukrep.

V drugih evropskih mestih so takšna električna vozila že začeli omejevati. V Parizu so leta 2023 prepovedali kratkoročno izposojo e-skirojev. E-skiroje za izposojo so prepovedali tudi v Madridu, letos pa še v Pragi. Osredotočenje na najemniška vozila ni naključje. Raziskava Chalmersove tehnološke univerze na Švedskem je dokazala, da so e-skiroji in električna kolesa za kratkoročni najem lahko nevarni, saj imajo uporabniki manj izkušenj z vozilom, nimajo pravilne opreme, na primer čelade, in se včasih vozijo celo pod vplivom alkohola ali drog. Kljub temu so se električna kolesa za najem za zdaj razmeroma uspešno izogibala zakonskim omejitvam.

V Franciji so zaostrili nadzor nad nezakonitimi predelavami koles. Uporabnika predelava lahko stane do 30 tisoč evrov in včasih je izrečena celo zaporna kazen. E-kolesa, ki so hitrejša od 25 kilometrov na uro, morajo biti registrirana, podobno kot mopedi. V Bruslju so decembra lani popolnoma prepovedali vožnjo koles in e-skirojev v mestnem središču, razen med četrto in 11. uro zjutraj.

Kakšen pa je položaj v slovenskih mestih? V Sloveniji na e-skiroje gledamo kot na veliko bolj nevarne. Po podatkih policije so bili leta 2022 povezani s 166 prometnimi nesrečami, leta 2024 pa že z 274 nesrečami. Nekatera mesta so zato Boltu, največjemu ponudniku e-skirojev za najem, omejila delovanje. V Ljubljani je na območju za pešce v strogem središču hitrost e-skirojev omejena na osem kilometrov na uro. V Kopru so Boltove e-skiroje upočasnili na 20 kilometrov na uro. Prav tako so prepovedali vožnjo po nekaterih ulicah mestnega jedra in mestnih parkih. Hitrost v središču mesta so omejili na pet kilometrov na uro.

Kaj pa izposoja električnih koles? Podjetje Nomago v številnih slovenskih mestih ponuja kratkoročno izposojo električnih koles. V Ljubljani so Nomago Bikes, v Celju je Kolesce, v Novi Gorici je Go2go in tako naprej. »Vsa naša kolesa imajo blokado, najvišja hitrost, ki jo dosežejo, je 25 kilometrov na uro. Tako upoštevamo evropske standarde. Drugih omejitev ni,« sporoča predstavnica podjetja. Že omenjena raziskava iz Švedske je ugotovila tudi, da so električna kolesa ravno tako nevarna kot e-skiroji. Zakaj omejitve, kakršne veljajo za e-skiroje, ne veljajo tudi za električna kolesa?