Teden / Brezavta.si za boljši javni prevoz

Medkrajevni in mestni javni promet bi moral potnikom, ki potrebujejo prevoz, ponuditi dostopno, finančno ugodno in trajnostno rešitev. A ni tako, zanj so značilne vse dražje vozovnice, predolge poti, prepogoste zamude, premajhna frekventnost na najbolj obremenjenih progah. Potem pa je tu še ovira, ki se pokaže že pri načrtovanju potovanja – nejasnosti glede postaj, prog in odhodov in seveda zamude in zasedenost.

Na podlagi težav drugih in na podlagi lastnih izkušenj je leta 2024 skupina štirih študentov iz Ljubljane in Maribora začela razvijati aplikacijo, ki naj bi prispevala k odpravljanju zmede pri načrtovanju poti z javnim prevozom; aplikacija brezavta.si je začela delovati letos poleti.

Miha Frangež, eden od njenih ustvarjalcev, vidi pri uporabi javnega prevoza dve večji omejitvi: razdrobljenost informacij po različnih platformah in virih ter negotovost oziroma nezanesljivost glede tega, ali so ti podatki posodobljeni in točni. »Ravno ti dve težavi želimo rešiti z eno aplikacijo za vse načine mobilnosti,« pravi.

Aplikacija je namenjena hipni uporabi, prikazuje recimo trenutne odhode in prihode mestnih avtobusov, njihove postaje in tudi mesta, kjer so dostopna sredstva za mikromobilnost – izposoja koles in električnih skirojev – ne ponuja pa informacij o železniškem prometu. Namen torej ni le olajšati vsakodnevna potovanja, temveč ljudem približati bolj trajnostno mobilnost, še posebej tistim, ki so do nje nezaupljivi, še dodaja Frangež.

Četudi je vsak prispevek k izboljšanju izkušnje uporabe javnega prevoza dobrodošel, je enotna aplikacija za načrtovanje le majhna pomoč pri šepajočem sistemu in ne rešitev.

Septembra letos je recimo vzniknila peticija Ljubljana za tramvaj, ki se zavzema za ponovno vzpostavitev tramvajskih prog v prestolnici. Po podatkih, ki jih navajajo njeni pobudniki, se namreč uporaba mestnega prometa v Ljubljani zmanjšuje, ker, kot pravijo na svoji spletni strani, »Ljubljančani javnega prevoza ne vidijo kot privlačne alternative avtomobilu, saj so potovalni časi predolgi, frekvenca prenizka, uporabniška izkušnja pa preslaba«. A tudi tukaj je rešitev ponujena zgolj prestolnici, ki je morda res prometno izjemno preobremenjena, vendar ni edina.