Predor Šentvid / Več kot 10 avtocestnih odsekov je brez uporabnega dovoljenja ...
... Dars pa tega do pred kratkim ni vedel
MLADINA, št. 29, 17. 7. 2008
Avtocestni odsek Trojane–Blagovica, zgrajen brez uporabnega dovoljenja
© Samo Bešlagič
Po razkritju, da so šentviški predor odprli še pred pridobitvijo dovoljenja za poskusno obratovanje, so na Darsu ugotovili, da na avtocestnem križu obstajajo številni odseki, ki tudi po več letih uporabe še vedno nimajo uporabnega dovoljenja (tega ministrstvo za okolje izda po enoletnem poskusnem obratovanju, če so seveda za to izpolnjeni pogoji). »Uprava DARS, d. d., do pred kratkim ni bila v celoti seznanjena s problematiko nedokončanih postopkov do pridobitve gradbenega oziroma uporabnega dovoljenja za posamezne avtocestne odseke. Takoj, ko je pridobila te podatke in ugotovila razsežnost problematike, je strokovnim službam DARS, d. d., in nadzornim inženirjem naročila pospešeno reševanje teh zadev.« Hkrati pa so pojasnili, da gre velik del nerešenih zadev na račun težav s pridobivanjem zemljišč. Nekateri zemljiškoknjižni zapisi namreč segajo več kot sto let v zgodovino, število dedičev pa se je v tem času tako namnožilo, da je soglasja vseh lastnikov posameznih parcel res tako rekoč nemogoče pridobiti. Avtocestnih odsekov in odsekov brez uporabnega dovoljenja je sicer na slovenskem avtocestnem križu po Darsovih podatkih 12. odsek Blagovica-Šentjakob brez dovoljenja obratuje že sedem let. Kot pa smo izvedeli od našega vira na Darsu, se je že zgodilo tudi, da so na otvoritev zgrajenega avtocestnega odseka dostavili gradbeno dovoljenje za odsek. »Če bi pri gradnji do potankosti spoštovali zakon, bi se v Sloveniji vozili le po nekaj deset kilometrih avtocest.«
ŽELITE ČLANEK PREBRATI V CELOTI?
Celoten članek je na voljo le naročnikom. Če želite zakupiti članek, je cena 4,5 EUR. S tem nakupom si zagotovite tudi enotedenski dostop do vseh ostalih zaklenjenih vsebin. Kako do tedenskega zakupa?
Avtocestni odsek Trojane–Blagovica, zgrajen brez uporabnega dovoljenja
© Samo Bešlagič
Po razkritju, da so šentviški predor odprli še pred pridobitvijo dovoljenja za poskusno obratovanje, so na Darsu ugotovili, da na avtocestnem križu obstajajo številni odseki, ki tudi po več letih uporabe še vedno nimajo uporabnega dovoljenja (tega ministrstvo za okolje izda po enoletnem poskusnem obratovanju, če so seveda za to izpolnjeni pogoji). »Uprava DARS, d. d., do pred kratkim ni bila v celoti seznanjena s problematiko nedokončanih postopkov do pridobitve gradbenega oziroma uporabnega dovoljenja za posamezne avtocestne odseke. Takoj, ko je pridobila te podatke in ugotovila razsežnost problematike, je strokovnim službam DARS, d. d., in nadzornim inženirjem naročila pospešeno reševanje teh zadev.« Hkrati pa so pojasnili, da gre velik del nerešenih zadev na račun težav s pridobivanjem zemljišč. Nekateri zemljiškoknjižni zapisi namreč segajo več kot sto let v zgodovino, število dedičev pa se je v tem času tako namnožilo, da je soglasja vseh lastnikov posameznih parcel res tako rekoč nemogoče pridobiti. Avtocestnih odsekov in odsekov brez uporabnega dovoljenja je sicer na slovenskem avtocestnem križu po Darsovih podatkih 12. odsek Blagovica-Šentjakob brez dovoljenja obratuje že sedem let. Kot pa smo izvedeli od našega vira na Darsu, se je že zgodilo tudi, da so na otvoritev zgrajenega avtocestnega odseka dostavili gradbeno dovoljenje za odsek. »Če bi pri gradnji do potankosti spoštovali zakon, bi se v Sloveniji vozili le po nekaj deset kilometrih avtocest.«