Slovenija bo uvedla sedemdnevne vinjete

V opozicijski SDS vladi očitajo, da je z uvedbo kratkotrajni vinjet popustila Evropski komisiji, v Bruslju pa formalno o odločitvi Sloveniji še niso obveščeni.

Kot je na novinarski konferenci po seji vlade povedal minister za promet Patrick Vlačič, vlada z uvedbo kratkotrajnih vinjet sprejema gospodarno odločitev. Slovenija bo z uvedbo kratkotrajnih vinjet po njegovih besedah izpolnila pogoje Evropske komisije za sprostitev zaustavljenih kohezijskih sredstev in omogočila nadaljevanje ostalih postopkov za pridobivanje sredstev na ostalih avtocestnih odsekih.

Zaradi domnevnega diskriminatornega obravnavanja udeležencev v prometu je Evropska komisija zamrznila postopke za odobritev sredstev za gradnjo avtocestnega odseka Slivnica - Draženci v višini 38 milijonov evrov in zadržala vse nadaljnje postopke glede pridobivanja sredstev za druge odseke.

Evropska komisija še ni prejela formalnega obvestila slovenske vlade o odločitvi glede uvedbe kratkotrajnih vinjet v Sloveniji, zato je še ne more komentirati, je povedal Fabio Pirotta, tiskovni predstavnik evropskega komisarja za promet Antonia Tajanija. "Ko bomo formalno obvestilo dobili, ga bomo analizirali in šele nato komentirali," je dejal tiskovni predstavnik. Na vprašanje, kdaj in kako naj bi bili obveščeni s slovenske strani, pa ni želel dati nikakršnega odgovora.

Prometni minister je pojasnil, da so bile za tako odločitev pripravljene simulacije, ki so pokazale, da bi ob uvedbi kratkotrajnih vinjet s 1. julijem letos (predlog je 1. julij, pristojnost za spremembo je na DZ) nastal dodaten primanjkljaj v višini približno 11 milijonov evrov. Pri tem minister poudarja, da tako obstoječi kot predlagani novi vinjetni sistem cestninjenja v blagajno Darsa prinašata manj sredstev, kot ga je stari sistem cestninjenja.

Odločitev o uvedbi kratkotrajnih vinjet je po Vlačičevem prepričanju pomembna s treh vidikov: izboljšanja javnofinančne slike, sprostitve evropskih sredstev in neogrožanja turistične sezone v času zaostrenih gospodarskih razmer.

Medresorska delovna skupina je sicer pripravila še več drugih ukrepov v zvezi s cestninjenjem, ki jih bo vlada obravnavala na eni izmed prihodnjih sej. Gre za cestninjenje tovornega prometa in morebitno zmanjšanje trošarin. Kot je pojasnil Vlačič, je skupina kot enega izmed ukrepov predlaga tudi dvig cestnine za tovornjake, a bi jim šli naproti z znižanjem trošarine. "To je dopuščena državna pomoč, a je treba v zvezi s tem najprej doseči dogovor z Evropsko komisijo in oceniti, kakšen učinek bi imel tak ukrep," je dejal minister.

Na odločitev o uvedbi kratkotrajnih vinjet so se odzvali v opozicijski SDS. Poslanec Peter Verlič je poudaril, da je slovenski prometni minister Patrick Vlačič s tem popustil evropskemu komisarju za promet Antoniu Tajaniju. "Glede predloga sprememba zakona o javnih cestah, ki predvideva uvedbo sedemdnevnih vinjet in ukinitev polletnih vinjet ter obenem predvideva višje cene letnih vinjet, z razočaranjem ugotavljamo, da je slovenski prometni minister Patrick Vlačič podlegel pritiskom novega evropskega komisarja za promet Antonia Tajanija," je zapisal poslanec.

Pri odločitvi za tovrstno spremembo vinjetnega sistema namreč po njegovih besedah ne moremo govoriti o tem, da gre za gospodarno odločitev. Povišana cena vinjet pomeni višjo ceno za slovenske voznike, ki uporabljajo slovenske avtoceste, obenem pa pomeni tudi popuščanje pod pritiski tujih voznikov, ki Slovenijo v času dopustov in drugih dela prostih dni le prečkajo. "Žal je s tovrstnim ukrepom sedaj le odprta pot temu, da bo Slovenija postala zgolj tranzitna država," pravi Verlič.

Pri tem spominja, da je slovenska vlada pred uvedbo predloga o vinjetnem sistemu cestninjenja in spremembo zakona o javnih cestah stopila v stik z evropskim prometnim komisarjem "in takrat je bilo eksplicitno rečeno, da je načrtovana vinjetna ureditev v skladu z evropsko ureditvijo. Pravzaprav je bilo takrat tudi rečeno, da je konkretno edina omejitev pri določanju vinjetnega sistema cestninjenja v Evropi tista, ki se nanaša na tovorni promet."

Slovenija torej z uvedbo vinjetnega sistema, tako Verlič, ni naredila nič brez posvetovanja z Evropsko komisijo. Res pa je, da je v vmesnem času prišlo tudi do spremembe na komisarskem mestu, pravi poslanec in dodaja: "Komisar Jacques Barrot, ki je takrat dajal tovrstna zagotovila, ne pokriva več tega področja in so se zato verjetno tudi stališča spremenila."

Spomniti sicer velja, da je predsednik SDS Janez Janša oktobra lani, takrat v funkciji predsednika vlade, tudi sam poudaril, da bo Slovenija v letu 2009 najverjetneje uvedla tudi vinjete za časovno obdobje, krajše od pol oz. enega leta. "Zdaj je jasno, da je sistem finančno vzdržen in ga ne bo porušila uvedba vinjet za krajši čas," je takrat poudaril Janša.

Kot je znano, je vlada pred časom že sprejela en ukrep v zvezi s financiranjem nadaljnje izgradnje avtocest in vzdržnostjo obstoječega sistema, in sicer ukrep za kratkoročno stabilizacijo finančne konstrukcije Darsa. Tako se bo čisti dobiček Darsa prenesel na družbo kot priznan donos iz koncesijske pogodbe.(STA, bl)