Ukrepi proti zastojem na avtocestah
Minister za promet Patrick Vlačič je zaradi zastojev na slovenskih avtocestah Darsu naložil pripravo akcijskega načrta glede obnov. Operativni, kratkoročni del načrta naj bi bil pripravljen v 15 dneh, drugi del načrta, ki pomeni spremembe resolucije o nacionalnem programu izgradnje avtocest, pa bo pripravljen še letos.
Kot je po današnjem sestanku s predstavniki Družbe za avtoceste v RS (Dars) in družbo DDC v Ljubljani novinarjem povedal Vlačič, v okviru prvega dela akcijskega načrta pričakuje oblikovanje transparentnega sistema obnov avtocest, optimiziranje in skrajšanje časa obnov. "Zahteval sem, da se objavi, na katerih odsekih, kdaj in kaj se dela ter koliko delavcev dela, da se dela neprestano, kjer je to tehnološko možno, da se pripravi nabor del, ki se lahko izvajajo tudi ponoči. Če delavcev ni, mora biti jasno, zakaj jih ni. To, kar piše na Darsovi internetni strani, mora biti usklajeno z dogajanjem na terenu," je poudaril Vlačič.
Drugi del akcijskega načrta predvideva spremembe resolucije o nacionalnem programu izgradnje avtocest, ki bodo še letos posredovane v državni zbor. Z njimi želi minister za promet spremembo celotnega sistema prenov, "ki takšne, kot so, niso dobre".
Na novinarsko vprašanje, ali je v Darsu in DDC zaradi zastojev na avtocestah, ki jih med drugim povzročajo tudi obnove, pričakovati menjave v vodstvu družb, odgovoril, da je to v pristojnosti nadzornih svetov. Dejal pa je, da ni zadovoljen, da mora v zvezi s tem ukrepati sam, čeprav so bile njegove pripombe delno že upoštevane. "Od ljudi, ki so na vodilnih mestih in imajo dobre plače, pričakujem, da svoje funkcije odgovorno izpolnjujejo. Nisem zadovoljen. da moram jaz dajati ideje za optimizacijo zadev, ker so oni plačani za to," je nezadovoljstvo z vodstvom Darsa in DDC izrazil Vlačič.
Minister Vlačič je sicer poudaril, da so zastoji na cestah spremljevalci razvitega sveta, da pa lahko ministrstvo za promet optimizira obnove do te mere, da bodo generirale čim manjše zastoje. Ob tem minister ugotavlja, da so slovenske ceste "poddimenzionirane, glede na to, koliko je na njih prometa". Tovorni promet je od leta 2004, ko je Slovenija vstopila v EU, močno narasel in povzroča velike obremenitve. Če se izkaže, da ceste ne vzdržijo tolikšnega povečanja prometa, potem mora Dars o tem obvestiti ministrstvo za promet, ki bo šlo v sprejem dolgoročnih ukrepov o zmanjševanju tovornega prometa po slovenskih cestah. Kot je še poudaril Vlačič, pa ukrep, ki bi do nadaljnjega ustavil obnovo avtocest ni sprejemljiv. Varnost je po njegovih besedah na prvem mestu, tudi če je zato potreben kakšen zastoj. Udeležence v prometu minister ob tem poziva k strpnosti.
Predsednik uprave Darsa Tomislav Nemec je zatrdil, da se v družbi že vse od njegovega prihoda spopadajo s tem, kako izboljšati sistem obnov. Med drugim so letos po njegovih zagotovilih veliko naredili na transparentnosti. Če pa izvajalci Darsa kot naročnika ne obvestijo o spremembah pri obnovi oz. ne pojasnijo razlogov, pa to po Nemčevih besedah kliče k ukrepom. "Danes je bila priložnost, da z ministrom pregledamo celoten proces obnov. V prihodnjih dneh bomo povezali vse aktivnosti, ki jih že izvajamo, in dodali nove ter na podlagi tega prišli do nekega reinženiringa obnov," je poudaril prvi mož Darsa in dodal, da pri tem pričakuje podporo stroke, torej družbe DDC. Nemec verjame, da je skozi stalne izboljšave mogoče narediti pozitiven premik, ki se bo odražal v prihodnjih letih. Opozoril pa je, da je pri tem ključen nadzor.
Glavni direktor DDC Ljubo Žnidar je ob tem zatrdil, da DDC zagovarja svojo stroko in zasleduje dve osnovni nalogi: da se dela pri sanacijah izvajajo kakovostno in v predvidenih časovnih rokih. Žnidar je ob tem opozoril, da pa je treba upoštevati, da določenih del ponoči ni mogoče izvajati.
Vlačič je še zatrdil, da bo v prihodnje nenapovedano večkrat sam preveril dela na terenu. (STA, mh)