Manipulator / Namesto dveh pet ur

Po prihodu konkurence na brniško letališče bi se moral naš letalski prevoznik Adria Airways še nekoliko bolj potruditi, da obdržal stare in pridobil nove potnike, ki bi potovali z njim. Namesto tega pa se je ob prehodu v novo družbeno ureditev izkazalo, da so razmere v Adrii bolj podobne kakšnemu preteklemu načinu delovanja, ko še ni bilo toliko govora o konkurenci in napredku.

To je ugotovil tudi direktor marketinga Siemensa Boštjan Škrab, ki je konec aprila peljal skupinico novinarjev na tiskovno konferenco v Muenchen. Povratne karte so kupili na brniškem aerodromu, ko pa so v bavarski prestolnici čakali na označenem izhodu, so skoraj zamudili let, saj tam o poletu za Ljubljano niso vedeli nič. Ko jim je vseeno uspelo ugotoviti, kje stoji njihovo letalo, jih je čakalo novo presenečenje. "Povedali so nam, da bomo najprej poleteli proti Amsterdamu in šele nato v Ljubljano. Brez opravičila, brez obrazložitve, brez ene lepe besede ... Težko je razumeti obnašanje stevardes, ki niso bile niti dobre natakarice, kaj šele dobre stevardese." Namesto slabih dveh uric so do Ljubljane potrebovali kar celih pet ur.

Pristojni na Adrii pojasnjujejo, da je v aprilu prihajalo do zapletov, saj je bil Airbus A 320 na rednem 15-letnem tehničnem pregledu v Tolousu v Franciji, zaradi česar je prihajalo do sprememb v komercialnem letenju. Za nekatere lete so zato najemali subcharterje, druge pa združevali. Tako so združili tudi polet iz Muencha in Amsterdama 28. aprila letos, o čemer pa bi lahko tudi v Ljubljani obvestili potnike, ki bi se v tem primeru definitivno odločili za drugega prevoznika. "Pri konkretno tem letu je prišlo še do okvare in s tem do izpada enega izmed letal candair CRJ 200 ..."